motorolaj
| Botanikus | 712 | 14. September 2015 09:18 | reply to: 709 |
|
Hali ! Yamaha xj 900 A31! Motult csipkedte, váltottam Repsol-ra, azzal teljesen elégedett volt, a csere után nem fogyasztott csak a 95-öst
|
| kawa70 | 711 | 13. September 2015 20:56 | reply to: 709 |
|
Nekem nincs gondom vele. Többnyire azt hasznalom de nekem a Motul se okozott semmi problémát. Ha eszi a motor valami más lehet a gond.
|
| Audimania | 710 | 13. September 2015 20:48 | reply to: 709 |
|
Nekem bevált, az én öreg VFR-emben nem kell belõle újratölteni két olajcsere között :)
|
| piratson | 709 | 13. September 2015 18:08 |
|
Hali Jelenleg Motul 5100 10W-40-es van a gépemben (XJ600), de elég rendesen csipkedi. Castrolt próbáltam, nálam egy tragédia, így most kipróbálnám a Repsolt. Van valakinek tapasztalata a Repsol Moto Rider 4T 10W40-es olajjal? |
| frici105 | 708 | 11. März 2014 10:55 | reply to: 707 |
|
Hali! 6000km ill. ha nem mész egy évben ennyit akkor szezononként ajánlott. |
| balu7 | 707 | 11. März 2014 10:45 |
|
Hali! Nem igazán találtam egyértelmû választ a kérdésemre. Milyen gyakran van szükség olajcserére? (sportmotornál) szezononként, vagy X km után? Köszi a választ. |
| KT | 706 | 20. September 2013 21:13 |
|
Konkrétan nem mondták ki a Castrol az egyik fõ célpont... Régen a benzinkutakon pancsoltak, de mára már nagyban megy a játék. Dobozon hologram, színes olaj(nem a klasszikus barna) a cimke többrétegû, így fér el rajta a soknyelvû használati utasítás...de asszem a legfontosabb, a beszerzés helye ! |
| KT | 705 | 20. September 2013 21:11 | reply to: 702 |
|
látod, ezért jó a rozmárnak ! Kívül van a foga, azzal lerágja a felesleget ! ;) |
| ErErpower | 704 | 20. September 2013 14:00 |
|
Én kizárolag a szakosodott beszerzõktöl rendelek! : Castrol Hungaria stb...csakis olyanokat amilyeneket a motormárkákhoz ajánlott! és semmiféle okos autósboltosoktól nem vásárolok!
|
| VVLaci | 703 | 20. September 2013 13:49 | reply to: 702 |
|
Kell neked olyan kemény sörtét növeszteni! :-))) De ha bekened motorolajjal, sokkal fínomabban csúszik! :-))) Csakhogy visszakanyarodjunk a kenõanyagok sokféle felhasználása irányába! :-) |
| lendvai | 702 | 20. September 2013 12:27 | reply to: 701 |
|
Nem, lassabban gyalulom le az ábrázatom és hamarabb elkopik a penge :-)))
|
| lendvai | 700 | 20. September 2013 10:10 | reply to: 699 |
|
Jó lesz nyitva tartanom a szemem, ha olajat vásárolok. Én eddig Motult és Repsolt használtam, nem volt velük gond, bár nem árt utánanéznem hogy õk védekeznek-e valamivel a hamisítás ellen. Off téma, de a Gillette borotvapengéket is hamisítják :-))
|
| KT | 699 | 20. September 2013 09:24 | reply to: 698 |
|
Háááát, ja !!! Amúgy, ha a gyújtógyertyákat (IS) hamisítják, pont ezt hagynák ki ???? |
| SZICSU | 698 | 20. September 2013 08:23 | reply to: 697 |
|
Mi a Castrol Hungariatól vásárolunk,és én is nézek néha furcsán,mikor jóval a mi beszerzési árunk alatt látok itt-ott olajakat...:-(
|
| KT | 697 | 20. September 2013 05:55 |
|
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2013/09/19/motorolaj_harombol_ket_flakon_hamis/
|
| VVLaci | 696 | 28. Februar 2013 14:29 | reply to: 695 |
|
De milyen szar közben a hagymát a helyén tartani! :-) Egy kis infó az olajtémához: http://index.hu/x.php?id=inxtc&url=http%3A%2F%2Ftotalcar.hu%2Fmagazin%2Ftechnika%2F2013%2F02%2F28%2Folajdiagnosztika%2F |
| szsolt | 693 | 28. Februar 2013 10:59 | reply to: 690 |
|
Tudjuk,hogy nem fog sok idõt igénybe venni az új kitalálása......De van aki ezt is beveszi:))))
|
| olika | 692 | 28. Februar 2013 10:48 | reply to: 691 |
|
A hagyma nem erre való.Azt hónaljba kell szorítani!!! :)))))))))))))))))
|
| VVLaci | 691 | 28. Februar 2013 10:40 | reply to: 690 |
|
Szerintem csak simán vágj bele hagymát, paprikát, paradicsomot és tojást! :-)))
|
| olika | 690 | 28. Februar 2013 09:52 |
|
Végre kitalálok valami forradalmian újat és ti lefikázzátok.Most gondolkodhatok másik hüleségen :)))))))))))))))))
|
| gabo67 | 688 | 27. Februar 2013 22:58 |
|
pistabátya kávé mennyi az idõ:))) szombaton lehet átszaladok ha otthon leszel, tudom alig várod már:)) |
| gazesmas | 687 | 27. Februar 2013 22:33 | reply to: 678 |
|
Én régebben, kotyogóval megcsináltam nemegyszer. Bevált.
|
| desiderus | 686 | 27. Februar 2013 22:31 | reply to: 685 |
|
Igazad van gabó, ez még viccnek is rossz... :-))))))))))))))))))))))
|
| gabo67 | 685 | 27. Februar 2013 22:16 | reply to: 680 |
|
oda is tehettem volna de annak mi értelme:))) ezt a topikot már rég nem hozta elõ senki ha már van használjuk |
| Jani55 | 684 | 27. Februar 2013 22:15 | reply to: 678 |
|
Ez konkrétan marhaság! Üzemmeleg motorban, a karterban és a motorolajban már nincs pára, nedvesség. Megszûrni minek, csak szennyezõdni tud evvel az eljárással. (minden konstrukcióban van az olajszûrõ!) Ha már leengedte, öntsön gépkönyv szerinti új, friss olajat (és cseréljen olajszûrõt). ui.: természetesen, azt csináltok, amit akartok, de evvel ne dicsekedjetek! |
| VVLaci | 683 | 27. Februar 2013 22:15 | reply to: 682 |
|
Én traktort láttam így mûködni, alulra volt akasztva a vödör, ahol kifolyt az olaj, amikor megtelt, a betöltõnyíláson keresztül visszakerült a ciklusba! :-)
|
| gabo67 | 682 | 27. Februar 2013 22:13 |
|
leginkább olajcserénél a le eresztõ csavart nem teszi vissza, keresztül önti az olajat és utána még 1 x vissza tölti:))
|
| VVLaci | 681 | 27. Februar 2013 22:05 | reply to: 678 |
|
Mivel a motorolaj nem csak a vizet veszi fel, sõt a vizet a legkevésbé......... a benne lévõ adalékok fogynak el, nem tudja a szennyezõdéseket magában tartani, mindenhol le fog rakódni. Utána petróleummal öblíti át a blokkot???? |
| Audimania | 680 | 27. Februar 2013 22:04 | reply to: 678 |
|
Szerintem szûrni sem kell, mert a motorolajszûrõ folyton tisztíccsa. Ezt nem inkább a Humor, viccek-be kellett volna? :) |
| gabo67 | 678 | 27. Februar 2013 21:55 |
|
Sziasztok Olikával beszélgettem a minap és elmondta ,hogy kitalált egy új olajspórolási lehetõséget, ami abból áll ,hogy le engedi az olajat 1 fém edénybe amit tud melegíteni, felforralja hogy a pára kicsapódjon belõle, utána megszûri, és használja tovább, na erre varjatok gombot |
| kovagyuri | 677 | 2. April 2012 11:14 |
|
Sziasztok! Milyen olajat ajánlanátok YZF600R Thundercat-be? Van, hogy csak túrázgatunk, de van, hogy pályán repesztünk vele, akkor meg azért pörög rendesen. 41e van a gépben. Köszi, ha válaszoltok! :) |
| pandamaci | 676 | 25. Februar 2011 18:33 | reply to: 669 |
|
Hidrotõkés motornál, fõleg hosszabb leállítás után elõfordulhat, hogy egy darabig ciripel.Olajat lehet venni gyári HD-T , próbáld bele azt .Ahol adják, ott meg hasonlitsd össze a motorod hangját egy ugyanolyan Buell hangjával, aztán lehet megnyugszol:)
|
| bomba | 675 | 25. Februar 2011 18:06 |
|
Szerintem egy régi tervezésû motorhoz nem biztos,hogy a szintetikus olaj a megfelelõ.Inkább fél szintetikus vagy ásványi olaj lenne a jobb.
|
| BuellRider | 674 | 23. Februar 2011 20:07 | reply to: 672 |
|
Igazából nem tudom, hogy teljesen megszûnik e vagy csak nagyon elhalkul mivel ez egy Harley és páran azt mondják azokból mindig "hangok" jönnek ki. :-) Ezért érdekelt volna pár v2 kolléga véleménye hogy náluk mi a helyzet. |
| C1800Rider | 673 | 23. Februar 2011 20:06 | reply to: 671 |
|
Kár találgatni hogy minek lehet ilyen hangja. Vidd el hozzáértõhöz, nem biztos hogy a hidrotõke adja a kopogó hangot. 15W-50-es olajjal próbálkozz sztem, az 50-es melegoldali viszkozitás levegõs blokkokba fõleg nyáron nem árt. 20-as hidegoldali helyett a 15-ös kopás szempontjából mindenképp jobb ha tolerálja a gép ezt a változtatást.
|
| desiderus | 672 | 23. Februar 2011 20:01 | reply to: 671 |
|
Ha jól értelmezem, a zaj nem szûnik meg, csak elhalkul ? Akkor lehet, hogy csak egy hidrotõke tisztítás vagy csere oldja meg. |
| BuellRider | 671 | 23. Februar 2011 19:38 | reply to: 670 |
|
Ha jól tudom a gyári 20w40 de mint azt olvastam már valahol hogy néha a gyáriból nem szabad kiindulni. Mivel nagyon melegen dolgozik a moci átlag 150-220 c ezért az 50 es meleg oldali viszkozitás ajánlót. Amire én gondolok, hogy azért halkul el melegen mert meghígul kicsit az olaj és jobban átjárja a tõkéket. De lehet tévedek.
|
| desiderus | 670 | 23. Februar 2011 19:28 |
|
Ha hidrotõkés akkor ez természetes jelenség...lenne, ha a beindítás után rögtön jelentkezne a zaj és kb 10-30 másodperc alatt megszûnne. A gyárilag ajánlott viszkozitás milyen ? 10W-40 ? Egy olajcsere azért jó lenne...amit írtál az sûrûnek tûnik. |
| BuellRider | 669 | 23. Februar 2011 19:17 |
|
Sziasztok ! Én viszonylag új motorosnak számítok és az lenne a kérdésem, hogy mit ajánlanátok egy Beull xb12 be aminek ugye egy léghûtéses Harley-Davidson blokkja van. Nemrég vettem és amit észrevettem rajta hogy beindítás után Kb. 10 mp múlva elkezd kicsit szólni egy kis olyan minta szelep hang lenne de nem tudom, hogy pontosan az. Mire bemelegszik szinte megszûnik. Most Agip racing Api SG 20W50 4T full syn. van benne. Elkezdtem körülnézni kicsit mit kéne beletenni, hogy esetleg megszûnjön a hang és ami nagyon jónak tûnik az a: http://www.amsoil.com/storefront/mcv.aspx Csak ezt nem kapni itthon ha jól tudom. De javasolták még a: http://www.olajshop.hu/termekek/mobil/motorkerekpar/mobil_1_racing_4t_15w_50/1l/details Kíváncsi lennék a ti véleményetekre is. Fõleg a léghûtéses V2 kollégákra. Ami még fontos, hogy szelepet nem tudok állítani mert ez egy ohv hidratõkés motor és kb 24e. van benne. Elõre is köszönöm az infókat! Üdv. 
|
| balagee | 667 | 7. Dezember 2010 13:58 | reply to: 666 |
|
Rendben ... visszavonulot fujok SV racsing olaj temaban :)
|
| tsanyi | 666 | 5. Dezember 2010 14:31 | reply to: 665 |
|
Hozzám általában SV-sek járnak és a pályázókon kívül senki nem használ racsing olajat amit nem is nagyon ajánlok mert azt arra találták ki és akik azt használják ott a váltó hamarabb elszáll......és leginkább motul pártiak ami jó olaj és az SV1000-be is max a 7100-et érdemes.....szerintem....
|
| balagee | 665 | 5. Dezember 2010 13:57 |
|
Nos azert csak korbe kerdeztem az SV-s haverokat hogy milyen olajat hasznalnak es mi a tapasztalat. Altalanosagban mindenki szinteiks verseny olajjal tolja. Mindenki hasnzalja utcan es palyan is, van aki 100e km kozeleben jar a blokkal. Olaj Castrol, MOL, Mobil1... szoval volt minden fele az elmult evekben. Minden esetben minimalis olajfogyasztas volt csak jelen, de volt olyan olaj amit nem fogyasztott meg palyan sem... markankent valtozott melyik mennyire fogyott. Ez mind SV1000... szoval ez a blokk koszoni nagyon jol elvan a draga szintetikuso olajokon. Persze a Vstromba ettol meg nem kell versenyzesre is alkalmas olaj, de hogy nem tud bajt csinalni az majdnem biztos :)
|
| balagee | 664 | 25. November 2010 23:04 |
|
Versenypalyan olajfogyasztas ugyben van nemi tapasztalatom, nekem a Castrolbol napi 2-3 decik fogytak amig azt hasznaltam. MOst a MOL-bol nem szoktam utantolteni soha (ez mondjuk meglepett nagyon, de ez van)... Ezt csak azert emlitem mert tapasztaltam itt par szaz km alatt is tud fogyni komoly mennyisegu ola olyan blokkban amibe olaj belevalo volt, es a blokknak semmi baja nincsen.... na de nem errol bszelgetunk :) Hanem hogy kell e az utcai motorba a jobb minositesu olaj. Nos en szerintem is folosleges marha draga olajakat ontogetni utcai gurulaszashoz egy olyan blokkba amibe kivalo egy felszintetikus olcso olaj, en csak ahhoz probalok konkretan felokosoodni hogy megertsem hogy a csucs olaj miert rosszabb :) Leszamitva maximum azt hogy nem eri meg :) A fenti pelda, meg amiket meg tapasztaltam az elmult evek soran szamomra inkabb azt mutatta, hogy nem attol zabalta az olajat egy-egy blokk mert szintetikus vagy mert XZ minositesu, hanem mert azt a markat/modellt zabalta es kesz. :)
|
| C1800Rider | 663 | 25. November 2010 11:05 | reply to: 662 |
|
A DL blokkja ugyanaz mint az SV-é. 650 és 1000 vonalon is. Nemtom az SV kupát mennyire szerencsés felemlegetni. Versenyszerû felhasználásnál nem hiszem hogy 10W-40 lenne a nyerõ viszkozitás (a 40-es megéghet) és gyanítom nem az elõírt 6000km-enként szervízelnek tehát az olajfogyasztás mint olyan nem valószínû hogy feltûnik nekik. Utcai felhasználásnál más a helyzet. Azt írtad öregebb vasba is tegyen mindenki szintetikust mert az jobb és fiatalabba is az a jó mert annak jobbak a tulajdonságai. Erre írtam azokat a dolgokat amiket. Halkan jegyzem meg nehogymá jobban tudja Jóskapista akárhonnan mint a japán mérnök, aki a blokkot tervezte hogy mi a jó annak a blokknak. Ha 10W-40 akkor azt kell bele tenni. Ezek még manapság is jellemzõen félszintetikusak, a blokk tervezésének az idõpontjában pedig szinte kizárólag félszintek (saját mocimról beszélek). Innentõl kezdve ha fullszintet akarsz akkor az vagy más viszkozitású (nem feltétlen teszel vele jót ha 10W-50-et raksz a blokkba) vagy egy csomó lóvét kifizetsz pluszban a nem különösebben gyakori 10W-40-es fulszintre. Másrészt a gyári ajánlást a ma kapható félszint olajok messze túlteljesítik (API SG helyett API SJ minimum) vagyis a fullszint olaj esetleges minimális plusz szolgáltatása ugyanabban a blokkban amibe félszint való egy valag lóvéba kerül és egy cseppet sem vagyok biztos benne hogy megéri akár élettartamnövekedésben is. De mondom ez az én véleményem hogy azt kell adni a blokknak amit a mérnökök elõírnak bele (SG-s teljesítményszintû olaj meg tán már nincs is). Ha Jóskapesta okosabbnak érzi magát tõlük hát csak variáljon. A versenyszerû felhasználással példálózást pedig felejtsük már el. |
| balagee | 662 | 24. November 2010 22:30 | reply to: 655 |
|
Szerintem elbeszelunk egymas mellett :) En az olajfogyasztasnal csak annyit hoztam fel hogy szerintem nem azert fogyasztja az oregebb tehcnologia a szintetikust mert az szintetikus, hanem mert uzem kozben a viszkozitas esetleg nem megfelelo. Az SL olaj meg jobb tulajdonsagokkal rendelkezik ezert sokmindenben sokkal jobb... De szerintem ezt hagyjuk, biztosan nem sokan fognak rohanni egy 50 evvel ezelott tervezett v2es chopperbe SL racing olajat rakni :) A v2es Suzuki mondjuk az mar mas. Nem tudom pl hogy 100%ban ugyanaz a blokk van e a Vstromban mint az SV1000-ben, de alapjaiban ugyanaz ha jol tudom. Nos en em sok Vstromost ismerek, de az SV kupaban tobb ismeros van, es nem nagyon lattam ra peldat hogy nem szintetikus verseny olajat hasznaltak volna :)
|
| tsanyi | 660 | 21. November 2010 14:30 | reply to: 659 |
|
Ezeknél kb. 10-15%-kal olcsóbban is lehet szerezni megbízható forrásból....
|
| Zsoli86 | 659 | 21. November 2010 13:17 | reply to: 658 |
|
A Motul 5100 3100 Ft-ba jön ki literje A Repsol sintetico csak 2500 Ft literje. Jó lesz az a Repsol is. |
| hamster | 658 | 21. November 2010 11:32 |
|
A Repsolbol kezd a félszintes Sinteticoval.Szerintem.:)))Nekem ez mûködött a legjobban eddig,mondjuk a motult nem próbáltam ezidáig.Egyébként olajtípusonként külömbséget lehet tapasztalni,a váltáskor is,sokszor még a motor hangja is másabb,ugyanolyan viszkozitási paraméterek mellett is.De ebbõl a kettõböl szerintem nem fogsz mellé egyikel sem.:))
|
| Zsoli86 | 656 | 20. November 2010 22:40 | reply to: 654 |
|
Köszi C1800Rider! Idõvel majd úgyis kitapasztalom, melyik márkára nincs étvágya és majd azt adom neki. Motult vagy Repsolt fogok kipróbálni elsõnek. Végülis mind1, ezeknek nem kellene gagyi olajnak lenniük. Aztán majd hagyom magam meglepni. :) |
| C1800Rider | 655 | 20. November 2010 22:28 | reply to: 642 |
|
Nem az segített hogy SJ-rõl SL-re váltottál, hanem jól látod az, hogy más márkára. :-) Volt egy idõ amikor Repsol 10W-40 Sintetico-t kapott a gép. 1000km-tõl 18.000-ig ugyanazt kapta. Végülis elégedett voltam vele, egy dolog zavart mégpedig az hogy 3ekm-rel a csere után felsõ nívótól alsóig megzabálta az olajat. Plusz ugyanolyan retkesen jött le az olaj mint legutóbb 24e-nél a 10W-40-es félszint Mobil1 (18e-24e-ig szolgált) valamint a most már igencsak a végét járó félszint 10W-40-es AGIP is elég retkes benne. A Mobil1-et ugyanúgy megkajálta mint a Repsolt. Csereperiódus felénél alsó nívóról fel kellett önteni felsõig, majd a végénél ismét alsó nívóig süllyedt, ez összesen durván fél liter a 6000km-re. Az AGIPból meg beérte a teljes csereperióduson belül alsó nívóig süllyedéssel, most ott karcol a szint, de van még vagy 300km, leeresztésig nem töltöm már fel. Ez fele akkora olajfogyasztás más márkából. Asszem megmaradok ennél. Az öreg gépbe fullszint olajról még annyit: lehet hogy hihetetlen de a gyártástechnológia is befolyásolja az olajfogyasztást. Olvasd el a cikket még egyszer figyelmesen és megtalálod rá a választ hogy miért. :-) Kis segítségként a hideg és a meleg körülmények közötti viszkozitás (szerinte vastagság) környékén keresgéld a megoldást. |
| C1800Rider | 654 | 20. November 2010 22:18 | reply to: 653 |
|
Utántöltéshez pár decinél szinte teljesen mindegy mit töltesz, csak a viszkozitás és a teljesítményszint stimmeljen azzal ami benne van. Olajcserénél meg szinte tök mindegy mit használsz a gyári elõíráson belül, esetleg olyan különbség elõjöhet hogy X márka ízleni fog neki és zabálja míg Y márka rossz ízû és azt csak néha kóstolja meg. Elméletileg nem kéne így lennie, de így van. Különbséget érezhetsz még a váltáson és a kuplungon különbözõ olajokkal. Talán a Valvoline-t próbáld hanyagolni, sok jót nem hallottam róla eddig. Fékfolyadéknak a DOT4-esek közül sem érdemes a kasszrol neve miatt kifizetni a többletet, a többi ugyanúgy megfelel a DOT4 elõírásainak és az idõ elõrehaladtával ugyanúgy veszít a forrpontjából a kasszrol is. Bármilyen más nevesebb gyártó terméke ha olcsóbban van, vedd nyugodtan azt. Bosch, ATE, BREMBO például. |
| Zsoli86 | 653 | 20. November 2010 18:32 |
|
bandi0, hamster, nigh-rider! Köszönöm a válaszaitokat. Számitásba fogom venni majd vásárláskor a véleményeiteket. Sajnos nem tudom, hogy eddig milyen márkát használt az elõzõ tulaj. Tudom, hogy 10W40-et. Még az is megeshet, hogy felhivom ezügyben. Ha jól tudom, érdemes ugyanazt a márkát/tipust utánatölteni. Nem fogok sokat ezen vaciálálni, csak gondoltam megkérdem a tapasztaltabbakat, kinek melyik vált be eddig. |
| night-rider | 652 | 20. November 2010 17:31 | reply to: 648 |
|
a kardánba 75w-140 castrol saf-xj a csúcs fékolajból dot 4 motul valami 660-as végû a forráspont 325 fok,nem olcsó,de az intruder kuplungja elég meleg /kuplungmunkahenger/
|
| hamster | 651 | 20. November 2010 17:17 |
|
Léghûtésübe nekem nem vált be a valvoline,sok fogyott belõle.Viszont a repsol az teljesen jól müködött.0 volt a fogyás.
|
| bandi0 | 650 | 20. November 2010 17:11 | reply to: 648 |
|
Nekem a kistesójába (VS800) az utóbbi 2 alkalommal Valvoline Durablend 10W40 ment, teljesen meg vagyok vele elégedve. Mondjuk az enyém vízhûtéses.
|
| Zsoli86 | 649 | 20. November 2010 15:58 | reply to: 647 |
|
10W40-et ajáln, még gondolkodtam 10W50-ben, mert többnyire nyáron fogom nyúzni. 20-ast nem gáz beletenni 10es után? |
| Zsoli86 | 648 | 20. November 2010 15:56 | reply to: 646 |
|
Köszönöm a tanácsokat. Még a Valvoline durblendet is néztem, az olcsóbb, mint a Motul. Fékeknek és kuplung olajnak Castrol Dot4 szerintem jó lesz 1 literes kiszerelésben. Kardánba meg fél literes Castrol 80W. |
| pandamaci | 646 | 20. November 2010 15:42 | reply to: 643 |
|
Jó lesz az a motul, fõleg ha nem horror áron jutsz hozzá.Én azért használok castrolt ,(más meg egyéb márkát)mert ahhoz férek hozzá olcsóbban:) /csak autó olajat ne vegyél bele,meg olyant, amit soha többé nem tudsz beszerezni / Esetleg a hátsó hajtás +fék és kuplung mûködtetõ folyadékot is cseréld ki, ha nem tudod mikor volt. |
| Oldi | 645 | 20. November 2010 15:15 | reply to: 639 |
|
Igazán ne haragudj, hogy belevau, de szerintem tiszta pazarlás és felesleges szennyezés, egy full olajat 3-5 ezrenként lecserélni... Szerintem a Dl-be a full-os olaj is az. Az ásványi sem ég el 180 C alatt, az üzemi hõfok, meg max 120C... (Nem a sajátommal vetem össze, tudom, nem az én motorom (FJR) a mérvadó, amelynek a szokásos üzemi ford.száma 5 ezer körül van és 8-nál már piros... Nekem a gyári elõírás szigorúan ásványi, 10 ezres cserepeiódussal... ) |
| Zsoli86 | 644 | 20. November 2010 13:48 | reply to: 643 |
|
U.i.: Kiegésziteném még azzal, hogy erõsen a félszintetikus olajakat preferálnám.
|
| Zsoli86 | 643 | 20. November 2010 13:46 |
|
Sziasztok! Kezdõ motoros vagyok. Az elsõ szezon még csak elõttem áll. Tavasszal szeretnék olajat cserélni a gépemben, ami egy Suzuki Intruder 1400 VS GLP. Amit ajánlanak hozzá, az SAE 10W40 tipõusjelzásû olaj. Tudni kell a mociról, hogy a sebváltó egy blokkban van és klasszikus olaj-levegõ hûtéses rendszeren alapszik a motor. Kérdésem az lenne, hogy melyik márkájú és melyik tipusú olajat tegyem majd bele? kb. 4,5 liter olajra lesz majd szükségem, ezért 5 literes kiszerelés lenne a legjobb megoldás az utántöltés végett is. Eddig a Motul 10W40 5100-at nézegettem. Mondom mégegyszer, nincs tapasztalatom ezzel kapcsolatban, örülnék, ha segitenétek ebben. |
| balagee | 642 | 20. November 2010 13:16 |
|
Biztos hogy igazad van, de gondolon nem onmagaban attol eszi az olajat a blokk, mert szintetikus az olaj. En is inkabb csak arrol beszeltem hogy techologiaban jobb egy modern olaj, de nyilvan ha megzabalja a blokk akkor az egesz draga moka lesz :) Az olajfogyasztasnak azert csak lehetnek egyeb okai... Nekem is volt olajfogyasztas gondom es SJrol mentem SL-re es abbamaradt a fogyasztas. De valoszinu nem ez segitett, hanem hogy masik markara valtottam :)
|
| C1800Rider | 641 | 19. November 2010 13:45 | reply to: 639 |
|
Ja! Üledékdarabka járatot nem nagyon tud elzárni sztem. A szûrõ megszûri a furatokba kerülõ anyagot, ahhoz hogy ott üledék képzõdhessen valami nagyon nem belevaló olaj kell hogy még a furatokban is kokszosodjon/üledékesedjen. Nekem is mindig retkes-fekete az olaj már 2ekm után, de még mindig jobb mintha arany tiszta lenne de nem tartaná lebegésben a mocskot és az kiülne a blokkban. |
| C1800Rider | 640 | 19. November 2010 13:43 | reply to: 639 |
|
Még anno a V-Strom Club fórumán (híjjnye de rég vót mááá az) olvasgattam és a fullszint olajat akkoriban nem szerette a DL. Illetve nagyon is szerette. :-D Jól megzabálta a tulajoknak. Ezért más az elmélet és a gyakorlat. |
| danyila | 639 | 19. November 2010 13:26 | reply to: 636 |
|
A DL nagyobb fordulatú mint a TA. Ez kenéstechnikailag nagyobb kihívás. Én még is azt mondom, hogy a DL-nek is el kell tudni menni a fullszint olajjal. Hiszen korszerû és vízhûtéses. Én viszont már régóta használom a fullszintet és olajcserétõl olajcseréig nem kell utánatölteni. Felnyomom a nívó maximumra és 3-5 ezer km-enként - mikor hogy jön ki, cserélem. Nem szokott belõle hiányozni. Jó, persze igaz, nem járok vele autópályán 140-150-es tempóval. Inkább csak országuton 90-100-al, terepen-szar úton meg max. 30-50-70. Cserébe mindig tiszta olajat engedek le és nem aggódok amiatt, hogy valahol valami üledékdarabka majd elzár valami vékonyka járatot a fõtengelynél, vagy a vezérlésnél. Ásványi olajakat mindig égetten engedtem le és ez nagyon zavart. |
| C1800Rider | 638 | 19. November 2010 09:35 | reply to: 637 |
|
Frissen felújított, szépen illesztett motornál az olajnyomással nem lesz gondod, ott lesz annyi hézag hogy legyen olajnyomásod. Ugyanakkor a hengerfal/dugattyú illesztése lesz a gyenge láncszem, ott fogja megzabálni a híg olajat. Mindenesetre a régi motorba is menjen csak fasza új 0W-40-es fullszint API SL-es olaj teóriát mert az baromi jót tesz az öreg motoroknak is, csúnyán megcáfolja a gyakorlat... Ha pedig motorkerékpáros példa kell akkor be lehet próbálkozni egy régi Viragoba a 20W-50 ásványi helyett a 10W-50-es (viszkozitása csak a hidegoldalon más elméletileg) fullszinttel aztán meg pislogni mint a luki nyúl a sasmadárra hogy az eddig olajat alig csipegetõ járgányból hová lett a fasza drága olaj. Ami mindenképp csak jót tesz a gépnek egyesek szerint. Autónál általában nem probléma a gyári ajánlás alá menni egy indexszel és egy gyártástechnológiát ugrani (10W-40 félszint helyett 5W-40 fullszint) ha az autó a 10W-40-et nem eszi. De két-három indexet ugrani lefelé és két technológiát, az nem fog mûködni. Vitatni lehet csak fölösleges. A gyakorlat ezt mutatja. Motornál már árnyaltabb a kép. Van ami a gyáritól eltérést nem tolerálja és van ami elviseli, de csak úgy mint az autónál. Régi levegõs V2-es chopiba a fullszint olaj érdekesen fog viselkedni. Mert nem azt igényli. És van az a példa ami nem is különösebben régi blokknál sem tolerálja a félszint helyett a fullszintet, pont olyanon ülök. :-) Az sem mellékes hogy egy API SL-es félszint olaj teljesítménye ugyanaz mint egy API SL-es fullszinté. :-) Aztán hogy ebbõl a baromi jó teljesítményszintbõl valóságban mennyit profitál egy motor (élettartamnövekedés, fogyasztáscsökkenés, etc) azt két tök egyforma igénybevételnek kitett ugyanolyan motoron lehetne lemérni. Lehet pont annyit lehet vele nyújtani amennyivel drágább volt az élettartama során a beletöltött olaj felára. |
| danyila | 637 | 19. November 2010 07:59 | reply to: 636 |
|
Tartok tõle, hogy egy hígabb olajjal a faros skodában nincs is meg az elõírt olajnyomás. Azért nincs meg mert túlzottan "hézagosak" benne az illesztések. Minél precizebb illesztésekkel van összerakva egy motor, realtíve annál hígabb olaj rakható bele - szerintem. Tehát ha zabálja az olajat a gép - ott nem biztos, hogy meg van az elõírt olajnyomás. |
| C1800Rider | 636 | 19. November 2010 07:32 | reply to: 634 |
|
A cikk autóolajokkal foglalkozik. Ennek megfelelõen kell hozzáállni. Példáak okáért a DL-be 10W-40-es olaj van elõírva, ami nem annyira régi blokk, mégis leginkábbb félszinttel teljesíthetõ. ha fullszintet raksz bele, megzabálja a tulajok véleménye szerint. Az a motor ami a félszintet nem zabálja. Tegyél zsiguliba/faros skodába fullszintet ásványi helyett és nézd a pálcát jó gyakran és vegyél egy kõolajfinomítót. Meg fogja zabálni az olajat. Szóval a tapasztalat kissé mást mutat mint amit leírsz. Annak ellenére hogy az elmélet az amit leírsz. Csak a gyakorlat nem. |
| C1800Rider | 635 | 19. November 2010 07:29 | reply to: 633 |
|
Ha valamit olyan szépen, szakszerûen írsz meg ahogy egyébként a cikk meg van írva akkor ne az ilyen-olyan szininímákat használd hanem légy igényes és használd azt a szót, ami oda való. Ez esetben a viszkozitás. Aminek még a sûrûség és a folyósság is szinonímája, a vastagság max a nagyon öreg szakik és a tudatlanabb zsigulis vásárlók szájából hangzik el de az is max olykor-olykor. Az értelmesebb vásárlói réteg aki ugyan nem sokat tud az egészrõl, már az is viszkozitásnak hívja és nem vastagságnak. Belemagyarázni bele lehet mindent meg hogy úgy kezdi a cikk ahogy, de ez onnantól stzakszerûtlen akkor is ha meg van magyarázva. Fikázás? Nemtom. Fenntartom hogy ha szakszerûen akarsz írni (és egészen szakszerû a dolog) akkor írj szakszerûen de akkor mindenhol. |
| balagee | 634 | 18. November 2010 21:31 | reply to: 628 |
|
Ezt a cikk sorozatot ismerem. Nem vagyok szakeber, de eleg jonak tunik. Viszont ez pont azokat irja amiket en mondtam. Azaz hogy a full synth egy oreg vasban is jobb mint az asvanyi. Valamint hogy az SL jobb mint az SG akkor is ha a gepnek gyarilag az SG is eleg mint kovetelmeny.
|
| Jani55 | 633 | 3. November 2010 09:34 | reply to: 632 |
|
Rider: Ugye a cikk így kezdõdik: "A sûrûséget például nem fizikai értelemben használjuk a cikkben, hanem a folyósság, vastagság szavak szinonímájaként. Átlagos értékekkel fogunk példálózni, a mindennapokon tapasztalt általános tévhitekre alapozva az egyes témákat. Az egyesek szerint lehet, hogy túl sok szöveg, a kételyek száz százalékos elûzése és a jobb érthetõség miatt lesz a magyarázatokban... Az olaj VASTAGSÁGA (folyóssága) gyakorlatilag megegyezõ jelentésû az olaj VISZKOZITÁSÁVAL" Tehát a kifogásod nem állja meg a helyét, "csak" fikázás! Természetesen, ha ez Neked nem tetszik, a lehetõséged adott: Tessék ennél közérthetõbb, de mégis szakszerû dolgozatot írni!!! |
| C1800Rider | 632 | 2. November 2010 21:16 | reply to: 631 |
|
Igen, egész jó, bár engem nagyon zavar a viszkozitás helyett állandóan ismételgetett vastagság. Vastagsága egy rétegelt lemeznek van vagy egy üvegpohár anyagának vagy bármi másnak aminek odatámasztom a tolóméter pofáit és leolvasom az értéket amit látok és hopp megvan a vastagság. Na ezt olajjal nehéz lenne. :-) Kitartóan tolómérõvel olajvastagságot méricskélõknek meg még a füle is olajos lesz. :-)
|
| Jani55 | 631 | 2. November 2010 18:53 |
|
és 5-10 -ig http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-oil-viszkozitas-mazda-0w-5w-10w.html Rider: nem rossz??? Kifejezetten jó!!!! |
| C1800Rider | 629 | 2. November 2010 18:25 | reply to: 628 |
|
A generátor élettartamát pont semmiben (vagy a semmihez hasonlító számmal fejezhetõ ki az értéke) nem befolyásolja hogy az üzemi teljesítményének a 20 vagy 70%-ával tölti napjainak jó részét. :-)
|
| danyila | 628 | 2. November 2010 13:31 | reply to: 626 |
|
Mindig élvezettel olvasom az itteni okosságokat:-) http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-1-4-viszkozitas-0w-5w-10w-kenes-lubrikacio-suruseg.html Ezzel lehet okosodni. |
| balagee | 626 | 1. November 2010 20:15 | reply to: 625 |
|
Ne haragudj ritkan jarok erre, de ha van infod ne tarsd vissza, szivesen tanulok az okosabbtol. Nekem az is jo ha linke(ke)t adsz ahol okosodni lehet. Koszonom :)
|
| C1800Rider | 625 | 15. Oktober 2010 15:36 | reply to: 623 |
|
Gyártástechnológiával kapcsolatban még olvass egy kicsit (elõnyök-hátrányok, a kenõképességet befolyásolja-e, etc). A teljesítményszintet senki sem vitatta. A viszkozitás pedig a kézikönyvben foglaltak szerint hacsak nem versenycélú a felhasználás.
|
| balagee | 623 | 7. Oktober 2010 17:09 |
|
Hat marpedig egy SL kategoriaju olaj jobban ken mint egy SG. Erre lattam mar tesztet. A 10W-60 nem feltetlenul jobb mint a 10W40. Attol fugg mire hasznalod. 10W-60 akkor kell ha oriasi a terheles es a homerseklet. Oda a 10W-40 lehet mar vekony lesz max terhelesen. Attol meg hogy full szint. miert enne az olajat? Akkor eszi, ha vekonyabb mint kellene...vagy ha fos az olaj... Persze igaz... teljesen penzkidobas SL olajat rakni ha SG van eloirva, de az SL olaj nehogy mar kart csinaljon ha egyebket bele valo abba a motorba :) Tudtommal az oreg motorok is tudnak profitalni a ful szinnetikus, jobb minosegu olajak plusz tudasabol. En nem vagyok szakember, lehet hogy tevedek, ha nincs igazam akkor hulyesegeket olvastam :)
|
| C1800Rider | 622 | 7. Oktober 2010 14:50 | reply to: 621 |
|
Egyszerûen azért mert arra lett tervezve. ilyen egyszerû. Az adott blokkot az akkori átlagos, nem csúcsminõségû kenõanyagra terveznek ami a világban mindenhol elérhetõ ahol forgalmazni fogják azt a típust. Ha nem fullszintre van méretezve az adott blokk akkor pedig a fullszint felesleges bele, semmi elõnye nem fog kijönni, ellenben lehet hogy hátrányod (megzabálja mint az állat az a blokk ami a félszintet csak csipegeti max) lesz belõle. Ez a fullszint jobb meg a 10W-60 a legjobb mert az mindent visz az mennyire faszául kenhet már mert ugye a több/magasabb/újabb biztos jobb is (van elõnye, csak kérdés kihasználható-e) olyan általános tévedések hogy nap mint nap bele lehet szaladni egy autós/motoros boltban.
|
| balagee | 621 | 7. Oktober 2010 14:17 |
|
Van ilyen hogy kifejezetten asvanyit irnak elo??? De hat miert? Alapvetoen ha a hideg es meleg oldali viszkozitas megfelelo, akkor a szintetikus jobb kellene legyen. Foleg ha mondjuk egy magas teljesitmeny szintu olajrol van szo, amit az asvanyi olajok nem nagyon szoktak tudni... Egyszeruen jobban birja a szintetikus a strapat, es egy csomo egyeb tulajdonsaga jobb. Nyilvan penzkidobas ha ugyse kap nagy terhelest de hogy rosszabb lenne mint az asvanyi megfeleloje az meglepne...
|
| C1800Rider | 619 | 5. Oktober 2010 18:09 | reply to: 617 |
|
Azért az API SG-s 10W-40-es olajokat (SUZUKi DL-be ez van elõírva) kereshetnéd egy darabig a polcokon. :-) Ennél minden ma kapható olaj többet tud. API SH de inkább már SJ-t tudnak a félszint 10W-40-ek.
|
| kisti | 618 | 5. Oktober 2010 17:57 | reply to: 614 |
|
A Honda elõírás a motorodba 10W40 ásványi!! (GN4) ,aminek a forgalmazását ugyan már beszüntette a Honda , jelenleg a gyári ajánlás helyette a 10W30 félsynt.Honda olaj. |
| Macko | 617 | 5. Oktober 2010 17:37 | reply to: 614 |
|
Azt kell beletenni, amit a manual ír. Amúgy ne azt nézd, hogy mennyire szintetikus, hanem a teljesítményszintet, amit a gyártó elõír. Ha jobbat raksz bele az elõírtnál, csak kidobod a pénzt az ablakon. |
| C1800Rider | 616 | 5. Oktober 2010 14:31 |
|
Jut eszembe! A pörgõsség meg a full szint nemtom hogy jon egymáshoz, a Suzuki Across vagy mi a fene kis 250-es S4-es pörgött hivatalosan vagy 17e-t a piros mezõig akkoriban meg már talán voltak félszint olajok is, de inkább ásványiak. :-) |
| C1800Rider | 615 | 5. Oktober 2010 14:30 | reply to: 614 |
|
Sztem ha nem versenykörülmények közt téped neki akkor egy minõségi 10W-40-es félszint is tökéletesen megfelel a célnak.
|
| Mano81 | 614 | 5. Oktober 2010 14:01 |
|
Én 10W50-et használok, fullszintetikust. Elvileg jó bele a 10W40 is, kivéve ha olyan meleg van, hogy locsolják a síneket. Azt viszont sehol nem írják, hogy jó-e bele a félszintetikus esetleg. Szerintetek? Ja a motor 2006-os 600-as, tehát elég pörgõs blokk. Gondolom emiatt jobb a fullszint. |
| C1800Rider | 613 | 4. Oktober 2010 18:31 | reply to: 612 |
|
Azt is figyelembe kell venni hogy a félszint olajhoz tervezett blokkok (korszerû vagy annak mondható mocik között is akad szép számmal ilyen!) nem biztos hogy tolerálják a fullszint olajakat. Sztem is a gyártói ajánlást érdemes figyelembe venni, a mérnõk csak jobban tudja holmi Jóskapistánál hogy milyen olaj való a motorba. :-)
|
| classic | 612 | 4. Oktober 2010 17:34 |
|
Csak az érzékletes példa kedvéért lett megemlítve szegény HD.A fõ adat a gyártói elõírás ezt akartam tudatosítani. Semmivel nem megy jobban és nem tart tovább egy ötször jobb olajjal kent motor de ha a gyártói elõírásnál rosszabbat tesznek bele hát mindkét dolog csorbát szenved. |
| C1800Rider | 611 | 4. Oktober 2010 16:57 | reply to: 610 |
|
Jó de a Harley blokkot Noé úgy dobta ki a bárkából. :-) Az nem összehasonlítási alap. :-)
|
| Member count: 22131 |
|
5.614 tours so far 14.222.326 km 34073 stat_participants |